Nuevo VW Vento

Ayer, tuve la posibilidad de ver en el Car One de Pilar el nuevo VW Vento. Realmente no se si mantendra la misma gama de modelos, solo vi dos, el 2.0 y el .25, pero realmente el rediseño le sienta muy bien. El estilo se podria definir mas cerca de Audi que de VW, pero muy atractivo.

Solo un anticipo, proximamente dispondremos de mas datos, y precios.

VW Bora o Vento?

Muchas veces en nuestro pais, la gente ve al VW Bora y al Vento como dos autos completamente distintos, pero esto no es tan asi. La gente en general ve a el Bora como un auto mas economico, y el Vento como un "mini" Passat. Ambos autos derivan de dos plataformas del VW Golf, correspondientes a diferentes generaciones, el caso del Bora esta relacionado con la generacion cuatro del Golf y el Vento con la generacion cinco. Los nombres Bora y Vento, en realidad son utilizados en algunos paises ya que el nombre real "Jeta" significa mala suerte en muchos paises de habla hispana. Lo que ocurre con estos dos modelos es un hecho curioso, ya que la quinta generacion deberia haber remplazado a la cuarta, pero debido al exito del "Bora", el "Vento" no lo remplazo, y el Bora tuvo un restyling que lo modernizo. La cuarta generacion se comercializa desde 1998, y la quinta fue presentada en el 2005. Ambos modelos cuentan con diversas plantas motoras del grupo VW que van desde el 1.8 Turbo, hasta los 2.5 TFi. El exito se debe en gran parte a que los "sedanes" son muy exitosos tanto en USA como en la mayoria de los paises de Latinoamerica. Los rivales clasicos son:

Para el Bora: Renault Megane II, Ford Focus, Peugeot 307, entre otros
Para el Vento: Toyota Corolla, Honda Civic, entre otros

PRESENTACION - Renault Fluence

Con el Renault Fluence, Renault retorna al segmento medio alto con un producto moderno y competitivo a nivel Mercosur. De origen Coreano, fue originalmente pensado para ese mercado, por lo que pueden verse ciertas lineas orientales en su diseño. Como el Megane III no tiene version sedan, se supone, ya que comparte piezas, que el Fluence sera el cuatro puertas del Megane. Se comercializa con dos motores muy conocidos en nuestro mercado, el 1.6 16v, y el 2.0 16v. Teniendo en cuenta que mercados como el Brasileño no poseen autos diesel, dificil es saber si la casa del rombo va a lanzar una version con alguna motorizacion diesel. Se lo puede adquirir desde 91.200$ hasta el tope de gama, que es el Privilege CVT, que esta a 133.000$

EDITORIAL

Con el Fluence, Renault parece retomar un camino mas logico que lo que viene haciendo en los ultimos años con su gama media/baja. Teniendo en cuenta que el Fluence es un producto global, y que se comercializa en Francia, es una vuelta a las fuentes, es decir seguir el camino que en años anteriores supieron construir el Renault 18, Renault 21 y Renault Megane. Si bien el diseño es una cuestion personal, se nota en el Fluence que no es muy jugado, y esto claro está, es porque la idea es "quedar bien con todo el mundo" y para eso, es dificil revolucionar sus lineas como para que gusten en Europa, America y Asia. Tiene una competencia dura, Toyota Corolla, Honda Civic, y principalmente el Peugeot 408, pero las armas son buenas, y puede convertirse en un referente de su segmento, en poco tiempo.

RECORDANDO.......VAE - Fiat Brio

Mucha gente no debe recordar este automovil, si se lo puede llamar automovil, que se comercializo en los años ochenta, en una de nuestras tantas crisi economicas, en las cuales el gobierno le pidio a las automotrices, vender un auto economico, el VAE (Vehiculo Argentino Economico). Cada una de nuestras empresas, presento uno. Recuerden que no habia importacion abierta, y Fiat, nos brindo esta maravilla llamada Fiat Brio.

El pequeño auto, en general era color blanco, tenia el menor equipo posible, pero cuando decimos el menor, era el menor en serio. Un tablero con cuatro testigos y un cuenta kilometros, era todo lo que veiamos frente al volante. Paragolpes de metal, simples, y butaca fija del acompañante, completaban el penoso cuadro. Esta tortura duro entre 1987 y 1989, donde por suerte la importacion, permitio destruir esta "cosa".

Detalles tecnicos, y foto del tablero

Comienzo Fabricación: 1987
Término de Fabricación: 1989

Cilindrada (cm³): 1.116
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 64
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 8
Régimen (r.p.m): 3.200

Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/ Solex C 32
Velocidades: 5

Detalle: Equipamiento básico

Consumo Promedio (Km/l): 15,6*
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 17,8*
Velocidad Máxima (Km/h): 130*

Dios lo tenga en la gloria, ya que es dificil ver uno entero circulando por la calle, y ojala, no volvamos a tener nunca mas un auto como este en nuestro mercado, lo que si es seguro, que de volver, sera directamente vendido en una gondola de Easy

PD: Los dos relojes que se asoman en el volante, y el volante en si mismo, por supuesto no son originales, logicamente quien tuvo este auto en sus manos, no le quedo otra que hacer algunos cambios

Adios al Suzuki Fun?

Desde hace unos dias se puede leer en internet, que GM dejara de comercializar el Suzuki Fun. Esto es una media verdad. Lo que ocurre, es que Suzuki, ya no esta mas bajo la tutela de GM, entonces el pequeño Fun, seguira comercializandose, pero al igual que en Brasil, bajo la marca GM, es decir como Chevrolet Celta. Lo que si es bueno aclarar, es que solo se lo comercializara en su version tres puertas, lo que no esta confirmado, es si sera con el motor 1.0 o el 1.4.
Recordemos que en comienzos del 2011, GM comenzo a ordenar sus productos, ya que entre algunos que se superponian, y otros que nunca tuvieron mucho exito de ventas, el listado de toda la gama, era muy confuso.
Paso a detallar:

Chevrolet Classic (es decir el Corsa Classic con baul o version rural)
Chevrolet Agile (producto chico, de cinco puertas)
Chevrolet Celta (solo en version tres puertas, cubre el lugar del Corsa Classic tres puertas, y del Suzuki Fun)
Chevrolet Corsa II (deja de producirse)
Chevrolet Aveo (cubre el lugar del Corsa II sedan)

Espero poder haberles aclarado la situacion de la gama baja de GM, cualquier duda o consulta, espero opiniones

PRESENTACION: Ford Fiesta Kinetic Design 4 Puertas

Proveniente del pais del norte, el nuevo producto de la casa del ovalo, se suma a la oferta del cinco puertas que ya se vende en nuestro mercado hace unos meses.
Al igual que el hatch, el sedán está impulsado por el motor Sigma nafta 1.6 que desarrolla 120 CV de potencia, asociado una transmisión manual de cinco velocidades. Mide 4,41 metros de largo, 1,72 de ancho y 1,47 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,48 metros. Además, el baúl ofrece una capacidad de carga que alcanza los 362 litros.

Ford comunicó que el Fiesta KD cuatro puertas arranca la oferta desde 82.800 pesos (Trend) mientras que el Trend Plus la cierra en 85.900 pesos; la garantía es de tres años ó 100.000 kilómetros. Como rivales tendrá varios clásicos del segmento: Ford Fiesta One, Volkswagen Voyage y Chevrolet Aveo, y con los Honda City y Nissan Tiida sedán. (Fuente - Auto Plus Digital)

EDITORIAL

Entre los autos que se venden como "Mercosur", siempre hay que destacar la calidad de los productos provenientes de Mexico. Es claro y notorio, que por tratarse de vehiculos para USA, la calidad es muy superior a la media de los autos fabricados en Sudamerica. El Fiesta sigue este camino, y dejando de lado opiniones personales sobre el diseño, estamos en presencia de un gran producto, para competir en la franja favorita del comprador Argentino, medianos con baul, con un muy buen nivel de equipamiento, y muy buenas posiblidades de exito.